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14-06-2011

25-05-2011

Asturias estrena el mayor circuito de seguridad vial de Europa

 

· Ubicado en Langreo, Asturias, uno de los principales cometidos del centro será el estudio para la prevención de accidentes. Para ello cuenta con las instalaciones más modernas de Europa.

· Se presenta el 11 de mayo, coincidiendo con el inicio de la Década de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 de Naciones Unidas.

Puedes consultar toda la información en: www.cisvial.es y 984 033 330

 Con una extensión de 400.000 m2, 200.000 m2 de pistas de ensayo y una inversión cercana a los 11 millones de euros, el centro cuenta con un edificio de 2.000 m2 para laboratorios y demostraciones.

Todo ello ha permitido crear un área de investigación y desarrollo de instrumentos, estructuras y procedimientos para la seguridad vial pionera en nuestro país.

 Sus principales objetivos se centran en la investigación, el estudio, y el desarrollo tecnológico para la prevención de los riesgos en carretera, contemplando una cadena de procesos que de forma integrada proporcionan los elementos necesarios para corregir los efectos adversos del tráfico motorizado. En el área de investigación se analizarán y contrastarán los principales elementos directos e indirectos que provocan el riesgo, se realizarán simulaciones virtuales y se trabajará con las principales instituciones de investigación para rentabilizar logros.

 El área de ensayo y entretenimiento permitirá contrastar los resultados del área de investigación en un escenario real, y que al mismo tiempo favorecerá el entrenamiento y adiestramiento de los profesionales de la conducción.

 Otro espacio destacado dentro del complejo será el del área de estudios especializados en materia de seguridad vial, a través de la cual se planearán deficiencias detectadas y propuestas de intervención dirigidas a las instituciones, a las empresas y profesionales del transporte, a la industria del motor y la ingeniería civil.

 Su actividad estará centrada en el análisis de todos los elementos que intervienen directa o indirectamente (trazado vial, señalización, normas, dispositivos de seguridad, condiciones ambientales, factores humanos, entrenamiento, factores específicos de los distintos tipos de conducción, educacionales y culturales) para elaborar productos y servicios de seguridad dirigidos a las empresas del sector del vehículo, a las empresas y  profesionales del transporte, a las distintas administraciones (locales, autonómicas y estatal), así como a los particulares con interés en este sector.

 

Un gran laboratorio

El laboratorio pistas de ensayo está dividido en nueve áreas de trabajo. Cada una de ellas puede funcionar de forma independiente o integrada dentro de un circuito programado. Toda la tecnología dispuesta en cada zona de pruebas puede ser accionada desde la torre central de operaciones o desde el centro independiente de control del área, permitiendo la recogida de datos telemétricos independientes protegiendo la confidencialidad absoluta de los mismos.

La red de cámaras instaladas a lo largo de todo el circuito de ensayo apoyará todo el sistema de información en tiempo real.

En el laboratorio de pistas podemos encontrar la zona de vehículos todoterreno (está diseñado un circuito natural y una zona de obstáculos ad-hoc); un área para vehículos largos con curvas de distinta dificultad y distintos trazados urbanos; un área de pendiente prolongada con fuerte inclinación; la plataforma circular, la plataforma dinámica, la plataforma hidráulica; el área específica para maquinaria de obra civil; el área destinada a la seguridad en los túneles. Cada una de ellas cuenta con los mecanismos tecnológicos suficientes para integrar diferentes situaciones y niveles de dificultad (diferentes tipos de obstáculos, distintos pavimentos, escenario nieve, escenario hielo, niebla, etcétera).

A todo ello se suma el área de nuevos desarrollos, una zona destinada al ensayo de nuevos productos y sistemas dirigidos al sector de las infraestructuras y de la movilidad urbana, este será un espacio de acceso restringido en exclusividad al personal investigador autorizado del complejo.

El edificio de control esta equipado con estancias de distinto nivel, torre de control de datos, laboratorios, salas de demostración, zonas de simulación, salón de actos, showroom, área de administración y gestión, y una zona de ocio. 

 Sistema TTI

El centro desarrolla un sistema único: el “Test & Training System”, un sistema de prueba y entrenamiento diseñado para adaptarse a las necesidades del cliente. Su metodología permite ejercitar las habilidades de los participantes, al mismo tiempo que trabaja en la modificación de actitudes y comportamientos. El sistema parte del principio de la necesidad de adquirir el conocimiento a través de la experiencia. Basado en la combinación de diferentes ejercicios requiere necesariamente de una infraestructura multifuncional (RSTC) diseñada y equipada para poder reproducir escenarios fieles a las diferentes situaciones en carretera, garantizando en todo momento la seguridad de las maniobras e ejecutar.

El sistema TTI tiene por objetivo mostrar y demostrar los límites físicos y crear una cultura de entendimiento para el origen de muchos problemas de conducción y los accidentes. Durante las pruebas de entrenamiento en el RSTC, los participantes están experimentando problemas y consecuencias de las conductas equivocadas, y la errónea Se ha demostrado que los programas que TTI ejecuta para las empresas europeas han reducido drásticamente el número de accidentes y los costes asociados. Por ejemplo, un programa de formación de una cadena de grandes supermercados condujo a una reducción de los costes de los accidentes de más del 40%.valoración de las situaciones, que se da en muchas ocasiones en la conducción.

El TTI System ha sido desarrollado por el grupo austriaco, socios de CISvial, y cuenta con un gran reconocimiento internacional.

 

Un nuevo concepto

La metodología de trabajo de CISVIAL (Centro Integral para la Seguridad Vial, S.A.) está basada en el estudio y análisis combinados del comportamiento de los tres factores que intervienen en la seguridad vial (personas, infraestructuras y vehículos).

 

 Visión y misión

Visión:

Ser referente europeo en materia de seguridad vial.

 

Misión:

•          Contribuir a una disminución de la accidentalidad motivada por la conducción, a través del entrenamiento de las personas, la mejora de los dispositivos de seguridad de los vehículos y de la mejora de las condiciones técnicas de las infraestructuras.

•          Contribuir al desarrollo de la actividad económica en Asturias en el ámbito de la seguridad vial, y buscar cauces de colaboración entre todos los agentes.

 

 

Compromiso constante con el medio ambiente

Uno de los objetivos permanentes de CISvial es la protección del medio ambiente y nuestro entorno mediante actuaciones orientadas a la prevención de cualquier tipo de contaminación que pudiera derivarse de nuestra actividad. Así el centro cuenta con un edificio inteligente donde se han instalado elementos técnicos que permiten una gestión más sencilla y respetuosa con el medio ambiente.

Entre otras medidas se han desarrollado sistemas para la:

•          Recogida y reutilización del agua de riego de las pistas (se requiere para las demandas especiales, como las pruebas en condiciones sobre suelo húmedo).

•          Protección natural contra el ruido y manteniendo bajo nivel de emisiones.

•          Medición de la huella de carbono y el establecimiento de medidas de compensación de emisiones.

•          Uso de energía geotérmica para las necesidades del edificio.

 

 

Seguridad

La seguridad de todo el complejo está garantizada mediante las distintas barreras de acceso dispuestas en cada área de ensayo, así como también en las distintas estancias del edificio de control.

 

Conducción

CISVIAL ofrece programas de entrenamiento y capacitación de conductores para los diferentes tipos de vehículos (coche, moto, furgoneta, camión, autobús, vehículos especiales, etc.) y para los diferentes grupos objetivo de acuerdo con el método “Test & Training System”.

El objetivo de todos los programas es mejorar las habilidades, el conocimiento y la prevención del riesgo de los participantes, y son adaptados a las necesidades y exigencias específicas del grupo objetivo, así como a cada tipo de vehículo.

Algunos de los programas ofrecidos deben ser realizados en el orden correcto

para que el entrenamiento tenga el éxito esperado.

 

En CISvial se evalúan de forma permanente los programas con un enfoque innovador y flexible lo cual permite desarrollar nuevas ideas en beneficio de los clientes así  como la adaptación de los programas de entrenamiento.

 

¿Por qué la necesidad de este gran centro?

Existe un problema social importante: la siniestralidad en las carreteras.

Existe un problema económico no menos importante: el gasto por parte, tanto de administraciones públicas como de empresas privadas, provocado directa o indirectamente por el alto índice de accidentalidad en las vías de circulación.

Existe, por tanto, una necesidad real de abordar una problemática que se presenta como una prioridad, no sólo en el estado español, sino para el conjunto de los estados miembros de la Unión Europea.

Existe, también, una incipiente demanda por parte de las empresas del transporte, en relación a los servicios de prevención de riesgos en la conducción.

Existe la oportunidad de ofrecer unos servicios y productos imprescindibles en el marco de la seguridad vial, y en un entorno sin una competencia real.

 

 

04-01-2011

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30-07-2010 este año, a sugerencia de nuestro compañero javier robles, nos aventuramos a bajar el Narcea, fuimos 82 tios despues de la experiencia sella de 2009 y comparandolas, son un gatito y un leon...  hemos sufrido arañazos y algún daño colateral... pero la sensación general ha sido de..... joer que pasada!

27-07-2010

Ayer día 26 de Julio disputamos en la ciudad de A Coruña un partido de fútbol 7 entre los comerciales de Grupofsp, el resultado fue contundente aunque mejor no decir en favor de quién.

Acudieron al acto: Fran Dans, Juan Ramón Olguín, Ricardo Morán, Jose Manuel Miranda, Dani Curros, Alberto Juesas, David, Roberto, Ricardo Darnis, Helio y Paco.

Como reportera gráfica Carina y como animador Rubén.